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Uber联手NASA要搞飞机汽车:上班打“飞的” 价格相当于的士神仙道铁扇公主 aygo多少钱 太虚幻境判词 女老板出差 光明天使基金 花生仁的功效 嫣然巧盼落你怀 dota半人马酋长出装 美国租房子的网站 施晴瑜 非常完美 共享快递盒或开启绿色物流时代 全面推广尚存障碍

2019-11-9 来源:新京报 大字体 小字体 扫码带走
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2019-11-9

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站长之家(Chinaz.com) 11 月 9 日消息    打“飞的”上班看似是玩笑话不过在不久的将来有可能实现了。日前Uber联手NASA合作搞起了通勤飞机上班就像打的价格也十分实惠。

据介绍为了推进Uber飞机汽车节省员工的通勤时间Uber与美国宇航局 11 月 8 日签署了一项协议帮助开发“飞行汽车”项目的空管系统。这套系统中不再使用直升机而是电动垂直升降的小型飞机。

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那么飞机汽车速度有多快呢?分析称差距 20 英里左右时飞机汽车只要 8 分钟的士则要 1 个小时 10 分钟。价格方面也十分便宜预期费用与Uber的士相当。该计划于 2020 年开始测试 2023 年后全面运营。

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对此不少网友质疑飞机汽车收费相当于的士的话Uber还会有收入吗?也有的表示可惜在中国应该没法体验到。

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  “双11”快递量将超10亿件包装成本与环境压力激增

  共享快递盒或开启绿色物流时代

  “双11”开启在即。数据显示今年“双11”期间的快递量预计将超过10亿件快递包装带来的成本压力与环境压力激增。面对这一状况一些电商开始试水共享快递盒、循环包装袋等绿色包装。

  专家指出共享快递盒或将开启“绿色物流”新时代但目前尚处于试验性质如若大规模普及与推广还需要对产品进行升级并破除一些运营模式障碍。

  快递包装垃圾年超400万吨

  十部门协同推进绿色物流

  近年来随着电商的迅速发展快递包装造成的浪费与污染问题更加凸显。

  国家邮政局统计数据显示去年中国快递业务量首次突破312亿件年人均快递使用量近23件。2015年中国消耗了99.22亿个包装箱、169.85亿米胶带与82.68亿个塑料袋。其中胶带的长度可绕地球赤道425圈。假如按照每个包装箱0.2公斤估算这些快递产生的包装垃圾高达400多万吨。

  据中国快递协会预测今年“双11”期间全行业快递处理量预计将超过10亿件。而如此巨大的快递量无疑对环境保护提出了严峻挑战。

  11月2日十二届全国人大常委会第三十次会议举办联组会议结合审议全国人大常委会执法检查组有关检查固体废物污染环境防治法实施情况的报告进行专题询问。会上国家发改委主任何立峰坦言电子商务与快递业是近年来快速发展的一种新业态因为相关管理措施不及时、不到位出现了包装废弃物激增等突出问题。

  商务部部长钟山则在回应有关快递垃圾的提问时表示将采取两方面措施治理快递垃圾:一、鼓励电商、物流快递企业利用配送渠道回收利用废弃的包装物;二、进行电商物流标准化推动绿色包装。钟山举例说针对今年“双11”期间将出现的快递高峰一些电商企业推出了共享快递盒。共享快递盒可以重复使用1000次单次成本不到一分钱不仅节省了物流成本还能保护环境与节约资源。

  环境压力之下快递业再迎新政。前不久国家邮政局、国家发改委、科技部、工信部、环保部等十部门联合发布了〖有关协同推进快递业绿色包装工作的指导意见〗(以下简称〖指导意见〗)明确了“十三五”期间快递业绿色包装工作要实现的目标——到2020年可降解的绿色包装材料应用比例将提高到50%基本建成专门的快递包装物回收体系。

  〖指导意见〗提出将推动出台〖快递暂行条例〗明确鼓励快递企业使用可降解、可重复利用的环保包装材料;鼓励主要品牌快递企业与各类环卫企业、回收企业联合进行“快递业+回收业”的定向合作试点。

  同时十部门还将共同成立推进快递业绿色包装工作领导小组推动各地加大对快递包装回收利用的财政捧场力度研究出台针对快递、电商企业绿色包装的税收、信贷等扶持政策。

  纸价上涨压力持续增加

  电商纷纷试水绿色物流

  据记者了解钟山提到的共享快递盒正是由苏宁推出的。苏宁方面称此前公司已投放5万个共享快递盒今年“双11”期间会在北京、成都、南京、杭州、济南等13个城市投放共享快递盒。到2018年苏宁物流计划在全国范围内投放20万个共享快递盒进一步放大共享与循环包装在绿色物流中的应用。

  除了苏宁其他电商也纷纷试水绿色物流。前不久京东推出了循环包装袋用抽拉绳完成包装袋密封消费者到京东自提点带走商品后包装袋会由配送员回收并送回仓储在再次打包时使用。菜鸟则宣布今年“双11”期间将联合物流伙伴与商家推出20个“绿仓”从这些“绿仓”发出的包裹将使用免胶带的快递箱与100%可生物降解的快递袋。

  业内分析多家电商纷纷试水绿色物流的背后与当前价格高涨的瓦楞纸价格息息相关。据国家统计局数据显示瓦楞纸今年价格暴涨了近七成。

  苏宁方面表示与苏宁共享快递盒同等规格的单个瓦楞纸箱成本在0.6元左右今年的成本会在此基础上上涨20%到30%。而单个共享快递盒的成本为25元可循环使用1000次单次成本只有0.025元。

  业内认为共享快递盒等方式是企业用市场化手段探索绿色物流的一种新模式或能解决以往快递包装难以循环使用的问题既压缩了成本也节约了资源。

  “当前试点推广共享快递盒恰当其时。一方面‘双11’期间试点推出共享快递盒可以让更多消费者接受、尝试这一新模式;另一方面近期纸箱原材料的价格上涨已经让电商、快递企业、消费者明显感觉到了成本上升带来的压力。因此各方面都有动力采用新的共享模式以降低成本。”中国社科院工业经济研究所企业管理研究室副研究员赵剑波在接受〖经济参考报〗记者采访时表示。

  赵剑波说“共享快递盒是分享经济模式在物流领域的创新与尝试能够帮助快递行业降低成本实现可持续发展。目前工厂内部的智慧供应链模式已发展得非常成熟。在工厂内部的流水线上以工位周转箱为载体已能够实现按照订单需求的品种、数量与生产节拍实现物料的智慧供应。因此从技术上看共享快递盒的推行并不存在难度。随着商业系统的生态化发展智慧物流的服务对象不一定局限在企业内部共享快递盒可以看成是供应链从工厂生产环节向下游消费领域的延伸。”

  全面推广尚存障碍

  运营模式仍待优化

  不过专家也指出共享快递盒的进一步普及与推广仍面临一定障碍。

  清华大学互联网产业研究院副院长刘大成在接受〖经济参考报〗记者采访时认为“从回收的角度来看中国的废弃物主要由拾荒者与废品收购站进行处理欧美国家那种依靠废弃物回收公司用废弃物回收再利用的收益来补贴难处理物品的模式短期内在中国难以实现;从共享经济的角度来看共享经济强调边际利润递增而边际成本递减甚至趋近于零但共享快递盒的回收成本高、回收效率却较低。”

  刘大成说共享快递盒还有几大运营障碍有待解决。一是塑料袋、胶带目前还是价格低廉且使用方便的包装材料在强制性政策难以波及的场合中卖家更乐于采用这些价格低廉的产品。二是适用性较差。从目前的设计来看共享快递盒很难在多数产品上适用仅能适用于部分产品的外部包装或者保护性包装。三是在快递企业的运营模式中快递员与收件人的交接效率非常低因此只能依托中介人或中介物才能实现货物的非实时交割而共享快递盒的回收增加了效率成本。

  对于如何更好地发展共享快递盒赵剑波建议共享快递盒市场盈利空间不大其共享行为更多受绿色环保要素的驱动应尽快通过试点找到新政策实施的着力点提高企业使用共享快递盒的积极性。其次推动绿色物流包装的标准化。目前的快递包装尺寸、大小不一分拣运输缺乏规范应以试点推广共享快递盒为契机推动物流快递各个环节的规范化、标准化。

  赵剑波说不同于现在的“即用即回收”模式未来共享快递盒可以散落在电商仓库、快递单车、代收物业以及消费者手中形成“信手可用”的状态。从所有权来看电商、快递企业不一定非得是共享快递盒的所有者所有者的角色可以由不同的第三方企业承担并需要一个或者多个支撑共享快递盒快速流通的互联网平台以降低使用成本。当然也要避免流通环节的人为破损与浪费等不良现象。只有这样共享快递盒的商业模式才能够推动绿色物流时代的到来。(班娟娟)

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